NO.1 Dodge Tomahawk發(fā)動(dòng)機(jī):道奇VIPER V10發(fā)動(dòng)機(jī)排氣量：8277 cc（你沒看錯(cuò)是8277.cc ，一般的托拉谷都大概是5500.cc）最大馬力：507匹 最大扭力：71.2 Kgm車重：680 Kg最高速度：676 Km/h0→100 Km/h：2.6 Sec.聽說(shuō)在他要轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，輪胎中間會(huì)裂開以助於過(guò)彎！“當(dāng)你全速行駛的時(shí)候，你會(huì)感覺整個(gè)人都會(huì)有種被氣流牽引向上的感覺，就好像上帝之手在助你飛翔一般”，這是以643公里時(shí)速創(chuàng)造世界摩托車速度紀(jì)錄的車手，在試車之后發(fā)出的感嘆。
由戴姆勒－克萊斯勒公司推出的“道奇戰(zhàn)斧”，雖然和著名的戰(zhàn)斧式巡航導(dǎo)彈同名，但有所不同的是，它是可以騎的。而且“道奇戰(zhàn)斧”最妙的地方在于它安上了飛機(jī)的引擎和跑車的四個(gè)輪子。從外表看來(lái)，“道奇戰(zhàn)斧”與傳統(tǒng)摩托車最明顯的差別是，采用了前后緊密并列的四輪設(shè)計(jì)，而普通摩托車只有兩個(gè)車輪，因此當(dāng)這款怪異的摩托車靜止的時(shí)候，不需要支架就可以停穩(wěn)。而為了獲得更快的速度，即使在拐彎的時(shí)候，“道奇”摩托車的設(shè)計(jì)者也要求車體傾斜不能超過(guò)20度，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，“道奇戰(zhàn)斧”摩托車采用了全懸掛式的車輪，這樣即使是高速拐彎的時(shí)候，也能像汽車一樣四輪著地，既保證了速度又保證了車輛的行駛穩(wěn)定性。
由于“道奇戰(zhàn)斧”車速實(shí)在過(guò)快，目前還沒有相關(guān)法規(guī)允許它任意在公路上行駛。但是不管怎么樣，“道奇戰(zhàn)斧”摩托車的實(shí)際速度，也理應(yīng)接近摩托車設(shè)計(jì)所能夠達(dá)到的極限速度，因?yàn)槿绻M(jìn)一步提高速度，則很難保證車體始終與地面接觸，那么更快的新紀(jì)錄究竟應(yīng)該屬于摩托車還是摩托車型飛機(jī)就很難說(shuō)了。
巨大的制動(dòng)系統(tǒng)。高速行駛時(shí)，人必須綁在車上，否則，人會(huì)飛出去。它的8·3升的引擎可產(chǎn)生500馬力。雖然外形古怪了些，克萊斯勒仍然不排除限量生產(chǎn)幾百輛的可能性，估計(jì)價(jià)格不會(huì)低于每輛55萬(wàn)美元。
重680千克的戰(zhàn)斧啟動(dòng)2·5秒就可加速到96公里／小時(shí)，理論最高速度為640公里／小時(shí)。每對(duì)輪胎相隔十幾厘米，擁有獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。設(shè)計(jì)師介紹說(shuō)，必須要4個(gè)輪子才足以應(yīng)付戰(zhàn)斧引擎強(qiáng)勁的馬力。威風(fēng)，帥！如果上路上，所有MM的眼球都會(huì)掉下來(lái)。騎上它，不論是寶馬，還是奔馳都不敢和你比。
NO.2 SUZUKI GSX1300R Hayabusa（隼）說(shuō)到超級(jí)摩托車，隼則是一臺(tái)不能不提的超級(jí)摩托。1999年由SUZUKI設(shè)計(jì)生產(chǎn)的這臺(tái)超級(jí)摩托，具備了強(qiáng)大輸出功率，當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)它的目標(biāo)就是爭(zhēng)奪世界上極速最快的摩托車。更為有趣的是，Honda的超級(jí)賽車被命名為黑鳥，或許這只隼就是專門來(lái)捕殺那只黑鳥的吧。動(dòng)力上隼使用的是1340cc排量的四沖程并列式水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率197馬力，最高時(shí)速397km/h，采用6速變速箱。
NO.3 MTT Turbine Superbike Y2K這臺(tái)摩托車曾經(jīng)是世界上最為昂貴的摩托車，它價(jià)值10.1萬(wàn)英鎊。但說(shuō)到它的配置，則完全對(duì)得起這個(gè)價(jià)格。發(fā)動(dòng)機(jī)方面配置的是來(lái)自勞斯萊斯的250-C20渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，沒錯(cuò)，是渦輪增壓。在摩托車上采用渦輪增壓技術(shù)可以說(shuō)還是少之又少的。它的最大功率達(dá)到320馬力，最高時(shí)速265km/h。同時(shí)因?yàn)樗某瑥?qiáng)性能，它也已經(jīng)被吉尼斯世界紀(jì)錄確認(rèn)為“最強(qiáng)大的摩托車”。
NO.4 Honda CBR1100XX BlackbirdCBR1100XX Blackbird是一臺(tái)不折不扣的競(jìng)賽跑車，與本田街車所不同，它的所有調(diào)教都是以極高轉(zhuǎn)速才能實(shí)現(xiàn)最大扭矩和最大功率。坐姿很低，加速極快，轉(zhuǎn)向以壓彎為主。同時(shí)CBR1100XX Blackbird還是世界上第一款時(shí)速超過(guò)300公里的量產(chǎn)摩托車。它使用的發(fā)動(dòng)機(jī)為一臺(tái)1137cc直列式水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率153馬力，最高時(shí)速310km/h。
NO.5 YAMAHA YZF R1YAMAHA YZF R1也算是一臺(tái)有歷史的車型了，從1998年發(fā)布至今，已經(jīng)有10多年的歷史，并經(jīng)歷了4次大型改動(dòng)，從而使YZF R1在性能一代勝過(guò)一代。最新一代的YZF R1再設(shè)計(jì)時(shí)就明確要將性能和操控集于一身，使其成為同級(jí)別車中最為出色的車型。它搭載了一臺(tái)四沖程并列式水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，總排量為998cc，最大功率180馬力，最高時(shí)速達(dá)到300km/h。YZF R1的發(fā)布引發(fā)了日系摩托的軍備競(jìng)賽，在日本摩托發(fā)展史上有著重要的影響和意。
NO.6 MV Agusta F41000RF41000R與2006年正式發(fā)布，升級(jí)之后配備了碳氮化物涂層、鍛造輪轂以及薩克斯減震系統(tǒng)。動(dòng)力上搭載的是一臺(tái)16氣門雙頂置凸輪軸直列式水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147馬力，最高時(shí)速299km/h，同時(shí)配以多片濕式離合器和6速變速箱。
NO.7 Kawasaki Ninja ZX-11/ZZ-R1100作為極具日本元素的超級(jí)摩托車，Ninja的名字非常符合它的特性——來(lái)無(wú)影去無(wú)蹤，超強(qiáng)的加速能力和極速表現(xiàn)，讓它在90年代曾一度稱雄機(jī)車市場(chǎng)。搭載1052cc的雙頂級(jí)凸輪軸水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率147馬力，最高時(shí)速283km/h，采用6速變速箱。
NO.8 Aprilia RSV 1000R Mille來(lái)自于跑車國(guó)度意大利的Aprilia也帶來(lái)了自己的超級(jí)摩托車產(chǎn)品。前后裝備OZ鍛造輪轂，鮑魚卡鉗，碳纖維車身材質(zhì)同時(shí)搭配了60°V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，做大功率達(dá)到143馬力，最高時(shí)速達(dá)到281km/h，采用6速鏈條傳動(dòng)。對(duì)于這家意大利摩托公司則不能不多說(shuō)一句，作為歐洲第二大機(jī)車生產(chǎn)商，它是歐洲唯一能生產(chǎn)全系列型號(hào)的廠家，生產(chǎn)機(jī)車的排量能夠從50cc到1200cc，覆蓋全部排量類型。
NO.9 BMW K 1200 S以摩托車生產(chǎn)起家的BMW在汽車領(lǐng)域可算是風(fēng)生水起，可是論起老本行，兩個(gè)輪子的摩托車才是BMW最拿手的產(chǎn)業(yè)。BMW K 1200 S擁有源自F1的賽車科技，搭載了16氣門橫置式水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到165馬力，最高時(shí)速278km/h，百公里加速僅需2.8秒。傳動(dòng)采用6速手動(dòng)傳動(dòng)。同時(shí)先進(jìn)的懸吊系統(tǒng)和輕量化車身配比，讓BMW K 1200 S具備更好的抓地力和過(guò)彎能力。
NO.10 Ducati 1098s極具動(dòng)感的車身，緊湊的結(jié)構(gòu)，停立在那里就帶給人們一種強(qiáng)烈的速度感。發(fā)布于2006年8月的1098s，堪稱史上最高性能的Ducati街車，具備公牛一樣脾氣的它搭載了一臺(tái)1099cc排量的8氣門直立式水冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率160馬力，最高時(shí)速達(dá)到271km/h，傳動(dòng)系統(tǒng)為6速鏈條傳動(dòng)。整車重量173kg。
