在CB1000R于2008年誕生以前.本田車廠對于公升級運(yùn)動街跑車這一區(qū)塊的銷售陣容.并沒有太多琢磨.雖然有HORNET900大黃蜂支撐著運(yùn)動街車款車型.但比起其他車廠所推出的運(yùn)動車款.強(qiáng)調(diào)侵略性的造型.跑車等級的性能與優(yōu)異的操控性.大黃蜂偏傳統(tǒng)街車取向的設(shè)定.
仍難與市場上的其他廠牌運(yùn)動街跑車抗衡.
于是到了2008年.本田釋出了足以與其他車廠抗衡的公升等級運(yùn)動街跑車CB1000R的誕生.也點(diǎn)燃了無車罩性能車款的市場戰(zhàn)火.同時(shí)也讓喜愛運(yùn)動街車的車迷朋友.多了一個(gè)全新的選擇
首先.就來看看CB1000R的細(xì)部設(shè)定與特色吧
2012年式以后的CB1000R大燈下的小燈部分.舍棄08'的單燈泡設(shè)計(jì)小燈改采用7顆LED燈圍繞而成
輪使用17吋輪圈.前制動系統(tǒng)采用徑向式4活塞卡鉗對應(yīng)310mm雙碟. 懸吊配置43芯倒立式前叉.預(yù)載.受壓及回彈無段式調(diào)教.行程120mm
CB1000R動力心臟取自07'CBR1000RR并列四缸引擎.總排氣量998cc將高轉(zhuǎn)速引擎設(shè)定修改為著重在中低轉(zhuǎn)速域.讓動力輸出更為線性最大馬力125ps/10,000rpm.最大扭力10.2kg-m/8,000rpm擁有強(qiáng)悍馬力與豐沛扭力的CB1000R.勇猛卻不暴力
2012年改款的CB1000R手把配置直徑更粗的金色加高手把油桶17公升的存油量不大不小.對于市區(qū)騎乘或長途悠游都能應(yīng)付得宜油桶加滿后全車裝備重量217kg.與CBR1000RR相比僅重了18kg
CB1000R后輪為17吋單邊搖臂設(shè)計(jì).輪框造型采用類似忍者手里劍設(shè)計(jì). 非常特殊醒目.后煞車配置雙活塞卡鉗對應(yīng)256mm單碟
CB1000R座高828mm.椅墊采跑車式設(shè)計(jì).前后座可獨(dú)立開啟
前窄收的椅墊讓騎乘姿勢可更戰(zhàn)斗.油箱并配置保護(hù)緩沖墊.非常貼心
看完了CB1000R的設(shè)計(jì)與特色.接下來我們開始試車
跨上CB1000R.828mm的座高.與較為Q彈的懸吊設(shè)定加持下實(shí)際坐上車.高度比外觀看起來低矮很多.身高165以上的騎士可以很輕松的單腳底著地.手把高度偏低.稍微有一點(diǎn)趴.但因?yàn)槭职雅渲玫奈恢秒x騎士身體近.所以不會像跑車一樣需要用手的力量撐住身體騎乘.
反而是稍微壓低的坐姿讓騎乘時(shí)能有效果的降低迎風(fēng)面.否則像這種完全沒有整流罩替騎士擋風(fēng)的街車設(shè)計(jì).高速時(shí)的風(fēng)阻會讓人吃不消
有一點(diǎn)必須要承認(rèn)的是.要讓一臺公升等級的運(yùn)動車款跑的極快
其實(shí)對于四家日系車廠而言.都是輕而易舉的.但是要在加速性能強(qiáng)大之余還能保有順暢與極輕微的運(yùn)轉(zhuǎn)震動.我想CB1000R應(yīng)該是當(dāng)中表現(xiàn)最優(yōu)異的.
那種順暢的運(yùn)轉(zhuǎn).綿密的輸出.一直以來都是本田的拿手好戲.比起以順暢出名的純種街車CB1100.這款CB1000R的表現(xiàn)并不遜色.反而換來的是強(qiáng)大許多的加速性能.
但又沒有CBR1000RR那種動力瞬間涌出的驚人爆發(fā)力. 因此肯定的是.如果你不要刻意的將轉(zhuǎn)速拉高.或油門轉(zhuǎn)的太匆促. CB1000R是可以當(dāng)作休閑街車一樣輕松騎乘的.
除了超順暢的引擎運(yùn)轉(zhuǎn)表現(xiàn).另一個(gè)值得稱贊的.是CB1000R的操控表現(xiàn)筆者在初跨上這部車時(shí).搖晃車身會感覺到懸吊是偏舒適性的.因此對于操控并沒有抱著太大的要求與期望.但實(shí)際騎乘時(shí).會發(fā)現(xiàn)前輪的循跡表現(xiàn)精準(zhǔn)到令人訝異.幾乎是眼睛看哪兒.車身就乖巧的往那個(gè)方向駛?cè)?而漸漸提高速度進(jìn)入彎道會發(fā)現(xiàn)后輪懸吊可能要比原廠預(yù)設(shè)再調(diào)整硬一些.才能跟前叉匹配.但除此之外這部車在彎道中的表現(xiàn).有如一臺純種跑車一般的穩(wěn)定與精準(zhǔn).回去研究了這部車的技術(shù)手冊.才知道原來CB1000R.是完全移植2008年式的本田當(dāng)家超跑CBR1000RR的倒立前叉.看來本田車廠在設(shè)計(jì)這部車的時(shí)候.并不打算將他的操控表現(xiàn)降級.反而少了車罩的重量下壓.
CB1000R的操控性.比起1000RR更為輕巧刁鉆.也更適合游走在都市叢林.但必須要提起的.就是這款車的車頭太輕薄.因此在高速灣道時(shí).如果路況不是那么平坦.漂浮的感覺會很明顯.因此如果您追求極致的彎道騎乘.CBR1000RR可能更適合您.但偶爾想小玩一下山道.卻不想犧牲舒適性.CB1000R是更好的選擇.
CB1000R的整體設(shè)計(jì).基本上是無從挑剔的.要說性能.源自當(dāng)家超跑的125匹馬力保證夠用.加速是非常凌厲的.要說操控性.配備的是跑車專用的前倒立前叉后單槍避震系統(tǒng).在山道中高速殺彎是絕對沒有問題的.車重規(guī)格雖然來到217公斤.但實(shí)際騎乘感覺非常輕巧.說到造型.犀利的燈罩崁入定位圓形燈設(shè)計(jì)非常創(chuàng)新油箱與座墊拉到后座車殼的線條無比優(yōu)美.下置式的排氣管更是現(xiàn)今設(shè)計(jì)主流而后輪單搖臂配置更是像本田眾多知名車款致敬的經(jīng)典設(shè)計(jì).真的沒得挑剔
真的要說這部車還可以更好的進(jìn)步空間.個(gè)人覺得是煞車系統(tǒng)的搭配在煞車的部分.這部車的煞車配置并沒有不好.而是太跑車化.因此當(dāng)這部CB1000R由賽車選手背景的重論特約試車手試乘時(shí).對煞車贊不絕口.因?yàn)橘愜囀謮荷奋?
沒有在輕含漸放的.也就是說.當(dāng)煞車壓下去的同時(shí).CB1000R的減速效果是相當(dāng)卓越的. 但由一般休閑騎士來使用時(shí).會發(fā)現(xiàn)這組煞車似乎不夠靈敏.透過輕含煞車來控制速度的表現(xiàn)不夠優(yōu)異.因此我想CB1000R的煞車效能是好是壞.可能不同的騎乘者有不同的見解.但相信絕對有進(jìn)步的空間.另外就是造型的設(shè)計(jì).雖然線條優(yōu)美.但從08年釋出至今.
多年不變車迷也是會看膩..或許應(yīng)該做些改變讓車迷有耳目一新的感覺.
經(jīng)過一整天的騎乘.筆者感受到本田一貫的暢快與舒適.讓這部運(yùn)動等級的街車款能夠慢慢騎得很順.也能夠加速的飛快.彎道可以壓得很低.也能夠在車陣中輕巧的穿梭幾乎滿足所有使用需求.
如果您追求性能但又不喜歡純種跑車那種趴著騎的壓迫感.這是一部很不錯(cuò)的選擇.
如果您在中量級車款的領(lǐng)域已經(jīng)非常駕輕就熟.這部車非常適合作為晉級的啟蒙當(dāng)然.如果您只是想短期體驗(yàn)一下公升級的加速感.那CB1000R絕不會讓您失望并且它輕巧的操控表現(xiàn)不會讓您有騎乘壓力. 可以很快很輕松就上手.這也是本田的看家本領(lǐng)
刺激更多的買氣.相信以本田車廠的設(shè)計(jì)功力應(yīng)該是一點(diǎn)難度也沒有的.
~15 HONDA CB1000R規(guī)格表
引擎型式四行程水冷DOHC16活塞并列四缸引擎
全高(mm) 1095
全長(mm) 2105
軸距(mm) 1445
最低地上高(mm) 130
座高(mm) 825
裝備重量 217kg
總排氣量 998cc
供油方式 36mm PGM-FI電子噴射
車架形式單脊式鋁合金車架
啟動方式電發(fā)
壓縮比 11.2 : 1
最大馬力 125ps/10,000rpm
最大扭力 10.2kg-m/8,000rpm
油箱容量 17L
傳動系統(tǒng)濕式多片6前速鏈條傳動
前懸吊系統(tǒng) 43mm HMAS倒立前叉.無段式調(diào)校預(yù)載.受壓及回彈.120mm行程
后懸吊系統(tǒng)單槍式HMAS油壓避震.10段預(yù)載調(diào)較.無段式回彈調(diào)較.128mm行程
輪胎(前) 120/70 - ZR17
輪胎(后) 180/55 - ZR17
前煞車系統(tǒng) 310 x 4.5mm雙碟配徑向式4活塞卡塞(ABS聯(lián)動系統(tǒng)則為3活塞)
后煞車系統(tǒng) 256 x 5mm單碟配雙活塞卡鉗
