最強性能：阿普利亞SRV850
2006年，比亞喬旗下品牌Gilear發(fā)布了一臺配備75馬力最大動力輸出850cc V型雙缸引擎的GP800踏板車。此舉震驚了踏板界，GP800在當年被譽為最快踏板。
隨著時光的流逝，最快踏板的稱號還是留在了比亞喬集團。2011年，同屬比亞喬集團的阿普利亞從兄弟公司接手了這臺踏板，并進行了一系列更符合其品牌價值和競賽基因的改造。
阿普利亞定制了全新的車架，擁有更強的運動性能；新的造型，前臉沿襲品牌旗下頂級跑車RSV4的設計基因，尾部則有滑胎車Dorsoduro 750的感覺；引擎也得到升級，大量使用鈦合金的引擎部件，減重的同時爆發(fā)出76馬力的最大動力輸出，領先踏板界動力第二的寶馬C600 Sport 16馬力之多；一鍵可調動力模式，41毫米粗的前叉，300毫米雙碟前剎車盤加Brembo四活塞卡鉗，原廠倍耐力Supercorsa踏板輪胎，運動性能配置堪稱豪華。
SRV850的性能究竟有多強？200千米/小時的極速能力足以說明一切，且小編確實認為那張RSV4臉看著就挺快的。
最強配置：寶馬C650GT
在摩托車界，寶馬品牌的高端科技定位無人可及，這家巴伐利亞公司也確實時刻嘗試著應用的最新科技，其旗下車型成就最強配置踏板并不讓人意外。
作為終極的城市代步工具，C650GT擁有一切你能想到的先進配置：電子一鍵調節(jié)擋風，具有盲點提示功能的后視鏡，電加熱手把，電加熱座椅，標配的ABS防抱死系統(tǒng)，標配的牽引力控制系統(tǒng)ASC，可以自動調節(jié)亮度的日行大燈，擁有剎車力度提示功能的LED尾燈，寶馬配置最高的頂級旅行車K1600GTL也不過如此。
最強逼格：Vespa 946 Emporio Armani特別版
小編最愛的踏板，沒有之一。
Vespa一直是踏板車逼格的頂端，946車系長久以來都是Vespa逼格的頂端，而2015年限量推出的946 阿瑪尼版本更是946車系中逼格的頂端。
為了慶賀比亞喬集團130周年和喬治阿瑪尼品牌40周年而建造，946 EA版本的內在和老946并沒有什么不同，但外在面，也就是逼格面，946 EA達到了一個全新的層次。
全車采用一種黑色，加灰色，再加上一點綠色的特殊噴漆，只有真正看到過之后才會理解這種漆面的美感；所有皮質部分采用棕色的真皮，跟Emporio Armani皮具用的皮子一樣，你甚至可以選配一個EA產的皮質后箱；車頭位置和車身兩側均有EA的標志，讓不懂Vespa，不知道946的人也會因為阿瑪尼的標志而認為這輛踏板逼格很高。
全球嚴格限量，國內正規(guī)進口車售價高達16萬人民幣。
最強越野：Honda City Adventure概念踏板
該概念車型在去年的意大利米蘭車展和本田的幾輛新車一起發(fā)布，其吸引眼球的能力甚至超過了本田最新的冒險車型CRF1000L非洲雙缸。冒險踏板？沒人知道該期待的是個什么東西。
在踏板外形之下，包裹的是一臺750cc平行雙缸引擎（NC750車系上那臺），配上本田的雙離合自動變速箱，City Adventure并不是一輛傳統(tǒng)意義上的踏板（不是采用的無級變速CVT變速箱，仍然需要換擋，只是由電腦完成換擋動作）。
但人們真的在意么？本田在NM4上早就應用過這種做法，我們依然愛NM4的未來與科幻。事實上，真正的摩托車引擎和強力的變速箱讓我們更有道理相信這臺踏板的越野能力。僅為好奇，小編迫不及待的想嘗試一下這臺踏板。
