今天我們就一起隨著貝納利四川公司的測試小分隊(duì)一起到有著“康巴第一關(guān)”美稱的折多山來一場高原測試吧，全新貝納利BJ300GS-C全包跑車高原高海拔之上會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？
去往目的地的要道“石棉加油站”，為小颶風(fēng)300加注新鮮的97號(hào)血液。接下來的路程艱難險(xiǎn)阻，喝好很重要！
石棉去往康定的路上我們遇上了交通管制。
騎行在維修路段。
康定，一座享譽(yù)世界的歷史文化名城；一座跑馬山，名揚(yáng)五洲四海；一曲《康定情歌》千古絕唱，醉了天下人。康定系漢語名，因丹達(dá)山以東為“康”，取康地安定之意，故名。藏語稱康定為“打折多”，意為打曲（雅拉河）、折曲（折多河）兩河交匯處。
要想當(dāng)日趕到康定，不得不夜晚騎行。首日騎行體驗(yàn)
動(dòng)力
作為一款300cc的全包街跑車型，動(dòng)力明顯是足夠的。由于不同的動(dòng)力調(diào)校，低檔位時(shí)所爆發(fā)出來的強(qiáng)大扭力能讓你體會(huì)到"TA"與街車款的不同之處。當(dāng)然，高檔位時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)所提供的極速體驗(yàn)也是不容小視的。
排氣聲浪
與街車款BJ300GS相比，颶風(fēng)的聲浪由于減小了排氣中段回壓室的體積，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音聽起來更加的純正、內(nèi)斂，讓騎行者更能感受到發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出低沉的吼叫！
坐姿
颶風(fēng)的座高僅為785mm，大部分人群雙腳平撐不是問題。而坐姿則帶有一點(diǎn)戰(zhàn)斗，因?yàn)樽鳛橐豢钊虢值某?jí)跑車來講，貝納利的人機(jī)工程做的相當(dāng)成功。
減震器效果
路途上路況千變?nèi)f化，粗壯的倒置式前減震，帶來的是清晰的路感和良好的避震效果，再配合上中置式后減震大幅度的增加了騎行的舒適度。
駕駛感受
颶風(fēng)整備質(zhì)量為198KG，總得來說颶風(fēng)的坐姿定位比較接近國際大廠，屬于比較舒適的街跑車設(shè)定，下得了賽道，跑得了長途，刻意降低的坐高滿足了大多數(shù)車友需求，再加上專門配備的“象牌”輪胎使得在操控方面顯得尤為輕松。
燈光效果
一路艱難險(xiǎn)阻，夜晚也不得不繼續(xù)前行。颶風(fēng)所配備的前照明燈組，而且單雙眼的設(shè)計(jì)讓它酷炫無比，獨(dú)具貝納利品牌個(gè)性，讓人很容易記住它的特色！
第二日，繼續(xù)向折多山進(jìn)發(fā)。為了能更好的體現(xiàn)出颶風(fēng)各方面的優(yōu)良性能，我們不得不各種路況都去嘗試一下，上圖為剎車測試（實(shí)路比照片展示坡度更大）。
折多山為大雪山一脈，是重要的地理分界線，西面為高原隆起地帶，有雅礱江，右為高山峽谷地帶，有大渡河。折多山最高峰海拔4962米，埡口海拔4298米，與康定市的海拔落差達(dá)1800米，是川藏線上第一個(gè)需要翻越的高山埡口，因此有“康巴第一關(guān)”之稱，折多山既是大渡河、雅礱江流域的分水嶺，也是漢藏文化的分界線，翻過了折多山，就正式進(jìn)入了康巴藏區(qū)。“折多”在藏語中是彎曲的意思，寫成漢語就是“折多”二字。折多山的盤山公路確實(shí)是九曲十八彎，來回盤繞就象“多”字一樣，拐了一個(gè)彎，又是一個(gè)彎，難怪當(dāng)?shù)厝擞芯湓捊校?ldquo;嚇?biāo)廊说亩缮剑廊说恼鄱嗌?rdquo;。海拔高彎道多的折多山對所有的車型來說都是一段艱難的路程。
次日高原騎行體驗(yàn)
動(dòng)力
高原騎行的動(dòng)力還是值得一說的，在大多數(shù)車型行進(jìn)艱難的高反區(qū)域，颶風(fēng)依然保持常態(tài)，動(dòng)力十足，在安全的情況下超車更是易如反掌。（在大貨車橫行的318上超車也是對自身的一種保護(hù)）
剎車
配備了雙對向四活塞卡鉗以及直徑260mm、厚度3.5mm的浮動(dòng)式剎車盤等如此精良的裝備之后。颶風(fēng)的剎車性能可想而知，在坡度為60度左右的下坡路上完全依靠剎車的效果來減速已經(jīng)足以證明它的安全性了！
接下來欣賞幾幅唯美大圖
騎行總結(jié)
颶風(fēng)作為一款300cc排量的全包跑車來說，26Kw充足的動(dòng)力毋庸置疑，亮眼的地方就在于無論是城市騎行還是面對坑洼路面、上下陡坡時(shí)都顯得如此的游刃有余。而長途騎行時(shí)輕松的感覺又似乎不像是駕駛著一輛城市跑車，颶風(fēng)正在一項(xiàng)項(xiàng)的刷新著國內(nèi)全包跑車的新高度！
