我的觀點(diǎn)還是比較傳統(tǒng)，品牌帶領(lǐng)產(chǎn)品前進(jìn)；同事的意見(jiàn)是，現(xiàn)在的年青人普遍不看牌子，而是選擇產(chǎn)品本身。

是品牌帶領(lǐng)產(chǎn)品，還是產(chǎn)品支撐品牌，其實(shí)就是“是雞生蛋還是蛋生雞”的問(wèn)題，不過(guò)要仔細(xì)琢磨一下，這個(gè)問(wèn)題也不是不值得聊一聊。

我說(shuō)“品牌帶領(lǐng)產(chǎn)品”，對(duì)于中國(guó)摩托車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，這是個(gè)歷史事實(shí)，中國(guó)的早期的摩托車(chē)消費(fèi)者大多是聽(tīng)說(shuō)了牛逼的日本品牌，諸如……，然后沖著這個(gè)品牌買(mǎi)產(chǎn)品的。后來(lái)本土品牌興趣，也基本上是循著“雞生蛋”的發(fā)展路線，打出一個(gè)品牌，請(qǐng)形象代言人，大做廣告，然后把CG款，本田王款，鈴木王款，豪邁款……全部仿個(gè)遍，然后定價(jià)比合資便宜，然后大賣(mài)，然后成就了我們嘴邊常掛著的一線品牌，二線品牌，三線品牌。

一只吹起來(lái)的母雞帶著一群“模樣像別人體質(zhì)像自己”的小雞，書(shū)寫(xiě)了中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)輝煌的三十年史——我可能?chē)?yán)重有失公允，但從某個(gè)維度看確實(shí)如此。

我們這些本土的摩托車(chē)品牌價(jià)值幾何？各家在自己的宣傳中都聲稱“品牌價(jià)值XXX億”，現(xiàn)在市場(chǎng)不好，經(jīng)營(yíng)困難，我們大可以把這些品牌賣(mài)出去，一把賺足賣(mài)摩托車(chē)要賣(mài)100年都未必賺得到的錢(qián)，這有多好啊。中國(guó)的摩托車(chē)企業(yè)有如此牛逼的“品牌價(jià)值”墊底，什么樣的風(fēng)浪都能應(yīng)付。

現(xiàn)在中國(guó)的兩輪電動(dòng)車(chē)行業(yè)也走在這條路上，請(qǐng)形象代言人，大打廣告，一只母雞帶著一群小雞傲嬌地行銷(xiāo)中國(guó)大地，和摩托車(chē)不同的是，他們沒(méi)有仿日本的電動(dòng)車(chē)，日本也沒(méi)有什么電動(dòng)車(chē)（有仿臺(tái)灣的），他們仿的是好銷(xiāo)的摩托車(chē)款。

中國(guó)的摩托車(chē)只剩下一張外殼，外殼還經(jīng)常不是整車(chē)廠自己造型開(kāi)模，而是由模具廠統(tǒng)一開(kāi)模，統(tǒng)一注塑，分銷(xiāo)給整車(chē)廠裝配到所謂自己的產(chǎn)品上，業(yè)界管這個(gè)叫“公模”，外觀件有“公模”，發(fā)動(dòng)機(jī)有“公機(jī)”，有的整車(chē)廠甚至連最后有組裝也不做了，讓幾家代工廠統(tǒng)一組裝，所有的都是“公”的，只剩下logo是自己的，你還真的不能說(shuō)他們沒(méi)有“品牌價(jià)值”！

我的同事比較年輕，他說(shuō)現(xiàn)在的摩托車(chē)消費(fèi)者看重產(chǎn)品，他說(shuō)的是目前的實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)在的年輕用戶更注重車(chē)型車(chē)款，適合不適合自己明確的用途和定位，有錢(qián)就買(mǎi)進(jìn)口的，沒(méi)錢(qián)就買(mǎi)國(guó)產(chǎn)的，看中的是車(chē)，至于是什么牌子，感覺(jué)不重要，因?yàn)榇髲S小廠一線N線做出來(lái)的東西并沒(méi)有太大的差別，往往同款的產(chǎn)品，大廠的產(chǎn)品只是比小廠多了管理費(fèi)用銷(xiāo)售費(fèi)用各種費(fèi)用，品質(zhì)并沒(méi)有“有感的增加”，所以在他們眼里，所謂“品牌價(jià)值”不值幾毛了。

我們當(dāng)然不能把本土企業(yè)說(shuō)得真的不值幾毛，其實(shí)還是有一些工廠甚至個(gè)人（套用那些懶得做事的廠家的公告目錄），在認(rèn)真地試圖從產(chǎn)品做起，把全部精力、資源和希望寄托在一款產(chǎn)品身上，他們重新向國(guó)外優(yōu)秀同行學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)他們做產(chǎn)品的工匠精神，把自己的那顆“蛋”做好，在這顆“蛋”里埋藏自己的優(yōu)質(zhì)基因，以一款車(chē)在江湖行走，創(chuàng)自己的名聲，博用戶的歡心。

祝福他們吧。