全新的雅馬哈R15發動機由原先的150CC增加至155CC排氣量，增加排氣量的同時。水冷單缸四沖程的發動機擁有雅馬哈的可變氣門（VVA）科技加持,盡管可變氣門不是最新科技并已廣泛應用于汽車發動機，但在摩托車上使用較為罕見，原因是較高的制造成本，并不適用于售價較低的小排量車款。雅馬哈R15的155CC發動機便擁有可變氣門（VVA）科技搭配水冷系統提供穩定和超強的動力輸出，馬力也由增加了2匹到達驚人的19.3匹！

可變氣門驅動（VVA）

     傳統的曲軸只有一個或同一組相同角度的凸輪，很難兼顧低、中及高轉的馬力輸出，及達到省油效果，因此VVA加入兩組不同角度的凸輪，即可變汽門技術。當引擎在低或中轉時，使用低角度的凸輪吸氣，進入汽缸的空氣相對小，耗用汽油同樣可降低。當引擎超過7400rpm后，同步鎖把高角度凸輪軸搖臂串連，讓高角度凸輪進入工作狀態，增加進氣氣門升程，在高轉時吸入更多空氣及汽油進入汽缸燃燒，延伸高轉的加速力當引擎進入高轉后便轉用高角度凸輪，增加進氣氣門的升程，從而讓更多空氣進入汽缸，而行車電腦根據油門角度及更多進氣量為低、中及高轉注入適當份量的汽油，以達至省油及尾段動力延伸的效果。

滑動離合器

      區別于傳統的離合器，雅馬哈全新R15配備的滑動離合器以往只在大排量大馬力仿賽重機上使用，擁有滑動離合器的R15可以減低騎士退檔入彎時、后輪與引擎間的「負向牽引力」．滑動式離合器允許轉速較快的那一方分離旋轉，讓后輪不破壞原有的循跡性順利入彎．對于賽車運動而言，擁有滑動離合器有助于殺彎和提高圈速。

DELTABOX車架

     全新R15采用了Yamaha引以為傲的DELTABOX車架,  DELTABOX車架能在提供車身剛性的同時，讓R15維持相當彈性，使其具備“以柔克剛”的騎乘反應并提供最穩定的行車品質。

倒立式前減震

       前代R15一直被人詬病的正立式前叉，終于在這一代上得到進化。

新的鋁合金后搖臂

      雅馬哈R15全新設計的鋁合金后搖臂，除了擁有極佳的運動性能外車輛騎乘時也更穩定。

YZF-R系列設計

      擁有YZF-R家族DNA 設計外形的全新R15，可以說是MINI版的R1了！除了擁有小排量車款超強性能外！外觀上也是殺氣十足！

LED燈具

       R15正車全部采用LED照明，矩陣式的分體大燈還有后剎車燈的辨識度極高！

全數字LCD儀表

R15全數字化的LCD儀表顯示有速度，轉速，檔位，油量，百公里油耗，里程等比傳統依表更豐富更全面。

前制動盤系統

        前雙活塞卡鉗搭配282mm的制動盤，后單活塞卡鉗足夠日常使用。

超規格的輪胎

       前代R15輪胎尺寸偏小的問題在新R15得到解決，前后17寸的多幅輪圈搭配前100后140的超款輪胎不僅視覺效果滿分，車輛的長途穩定性和彎道穩定度都有所提升！

        全新的雅馬哈R15在印尼的發售價格是印尼盧比 34,500,000 折合RMB是17800元左右，即將于2017年4月1日在印尼開始預售。

         近年來小排量入門級車款的競爭異常激烈，車款推陳出新的速度非常快！相比公升級跑車的3年小改款，6年大換代的進化機制，小排量車型基本上2到3年就要大換代了！以往公升級超跑的高科技配置也都是盡可能的下放，小排量車款如此快的進化速度都因銷量在影響其中，相比較大型重機的銷量日趨減少，小排量車款的持續熱銷除了是因為受東南亞新興市場的崛起之外，小排量車款還有較低廉的售價以及便宜的保養費用還有通勤效率高的優點。

         全新換代的雅馬哈R15憑借直逼250級別的19匹馬力，可變氣門VVA技術，滑動離合，等對手沒有的優勢配置正虎視眈眈準備殺向這個混戰中的市場。其在印尼17800左右的售價也是誠意十足，如果進入到國內能做到加量不加價的話相信會對國內即將發布的GPR125產生不小的影響。

        23000左右你是選擇GPR150?還是新款R15?