繼小排摩托車消費稅被徹底取消之后，關于中大排摩托車消費稅的問題近來又引起了行業的議論。一些行業人士開始呼吁對其進行調整，以適應新的行業形勢。

毫無疑問，2014年小排消費稅的取消，為中國摩托車行業帶來了巨大的利好。近年來行業產銷量持續下滑，企業利潤微薄。在這樣的形勢下，小排消費稅的減免，為企業減輕了極大的負擔，讓企業在嚴峻的行業形勢下得以喘息。從最近兩年來看，行業的頹勢得以減緩，轉型升級也取得了不錯的成效。

目前，中國摩托車市場正在發生著轉變，傳統的農村小排市場正在縮小，中大排的市場份額正在持續擴大。所以，中大排摩托車市場意味著行業發展的未來，面對這種趨勢，行業內期待著政策的調整，給予摩托車行業更大的扶持。

近30年來，摩托車的地位確實發生了巨大的改變。從1994年國家開始征收摩托車產品消費稅開始，摩托車的消費稅也在不斷調整之中。如今，摩托車早已不是過去的高檔品、奢侈品，而是人們最基本的交通工具。即使是中大排摩托車，其價格也大多不足4萬元。從這個意義上說，中大排消費稅應該進一步變革。

不過，對于中國的摩托車行業來說，中大排產品的水平還較為落后。與小排相比，中大排產品對于企業的技術水平有著更高的要求。與此同時，由于國外品牌的大舉進入中國市場，未來在中大排產品領域的競爭也將更激烈。因此，對于本土企業來說，更重要的是提升自身的核心競爭力，才能在未來的市場中站穩腳跟。

反觀中國摩托車行業的發展歷程，在過去很長一段時間，市場環境良好，企業資金充足，但大多數企業并沒有將其轉化成技術優勢，導致整個行業始終大而不強。因此，成本固然是企業發展的重要方面，但技術的提升才是企業發展的根本。我們在爭取更多政策扶持的同時，更重要的是要將成本轉換成核心技術實力。

目前的中國摩托車企業中，如錢江、春風等企業就是比較成功的案例。早在多年前，這些企業就開始持續投入，研發中大排技術，并且推出了廣受好評的中大排產品，以春風國賓車為代表的產品更是舉世矚目，體現了不俗的實力。

但總的來看，目前國內中大排產品技術實力還較弱，所占的市場份額也較小。其實對于中大排市場來說，成本并不是唯一的考量因素，更重要的是提升產品的附加值，從而為企業帶來更多的利潤空間。如哈雷、寶馬、杜卡迪無不是如此，高品質、高附加值才是中大排產品的核心。

目前的中國摩托車行業，正處于轉型升級的關鍵時期，我們需要外力扶持，同時也需要修煉內功。通過科學合理的政策，保護保護民族產業發展的資源與空間，同時做好技術開發和技術積累，從而讓本土企業順利轉型升級，提升本土產業的核心競爭力，這就是中大排產品的未來，也是中國摩托車行業的未來。