GPoｎE，擁有一顆125cc單缸水冷四行程引擎，最大馬力9.5hp，最大扭力10.5Nm，以數(shù)據(jù)而論，這規(guī)格真的是普通到不能再普通的初階新手入門車，就像你在家門口停車格里，常看到的各式輕檔車一般。我們當(dāng)然知道，國(guó)產(chǎn)摩托車亮點(diǎn)從來都不是在心臟，因此請(qǐng)容許我們就此輕輕帶過。看看GPoｎE的身型，我不否認(rèn)許多元素包含其中，燈系造型有著日系跑車的影子，進(jìn)氣口與車頭整流罩線條，充滿著歐系的刻畫與著墨。偏高的把手讓GPoｎE對(duì)于自身街跑的定位無需贅述。而編織型的鋼管車架更是歐系的徹底，有模有樣之外，大橘色的呈現(xiàn)我們稱做為致敬，嗯… …也許你有更貼切的解釋。懸掛部分更是值得大書特書，前阻尼可調(diào)倒立式前叉配上雙碟與雙幅射卡鉗，姑且不論騎乘感受，光是擺出來就足以震懾市場(chǎng)同級(jí)小車。我說，這是國(guó)產(chǎn)125CC輕檔車詮釋方式，氣派、兇狠，卻又討喜的可以。

GPoｎE的外型相當(dāng)具有跑格。

以125c.c級(jí)別小車而言，GPoｎE硬件給的相當(dāng)高檔。

GP2

相較于GPoｎE，GP2顯得相對(duì)優(yōu)雅賢淑，即使加大了排氣量，即使依然有著全車整流罩的跑車身型，但在燈具線條與車身走線上，比起GPoｎE的野性滿溢，GP2顯得大方而更顯優(yōu)雅一些。200c.c.單缸水冷引擎配上稍稍大GPoｎE的13匹馬力。主打"The Face of Ironman"的前臉少了大型進(jìn)氣孔，LED燈也在銳利中帶了點(diǎn)柔媚，跑車本不該如此死硬尖銳，少了鋼管編織車架，改用大量的飾板來點(diǎn)綴，排氣管更是跑格入魂的放在了后座下方，頗有Moto3的韻味與熱血。GP2怎么看都是端得上臺(tái)面的輕跑車款，而且面面具到的令人驚艷。

GP2排氣量大一點(diǎn)，但看起來卻也溫和一些。

車身線條相當(dāng)歐風(fēng)。

GP2有著一副柔媚的面孔。

CT-MAX T-8

同樣的在設(shè)計(jì)上朝著歐亞各大廠做了致敬。"看似大羊"的T-3與T-5，充其量排氣也不過250c.c，而主打年輕運(yùn)動(dòng)的ALEX Ｔ-9與CT-MAX T-8單看外觀卻真有這么一回事。在車頭線條的部分甚至還能看到臺(tái)灣與日本車廠的一些似是而非的端倪藏于其中，也是饒富一番趣味。

你是不是看到了什么？

姑且不論這"致敬"是恰到好處還是過與不及，看到GPoｎE的玩樂與狂野，大方的配備與不俗的設(shè)計(jì)質(zhì)感，GP2的歐系設(shè)計(jì)與經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的配備，即便TAROMOTO旗下車款并不是以大排量為主打，但在世界Downsize 的趨勢(shì)持續(xù)延燒時(shí)，小排量輕跑車這部棋，TAROMOTO不也正是走在時(shí)代上呢！